起重設(shè)備-汽車(chē)吊安全知識(shí)一.汽車(chē)吊，汽車(chē)吊是裝在普通汽車(chē)底盤(pán)或特制汽車(chē)底盤(pán)上的一種起重機(jī),其行駛駕駛室與起重操縱室分開(kāi)設(shè)置。這種起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性好,轉(zhuǎn)移迅速。缺點(diǎn)是工作時(shí)須支腿,不能負(fù)荷行駛,也不適合在松軟或泥濘的場(chǎng)地上工作。二.工作原理在起重臂里面的下面有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)卷筒，上面繞鋼絲繩，鋼絲繩通過(guò)在下一節(jié)臂頂端上的滑輪，將上一節(jié)起重臂拉出去，依此類(lèi)推。縮回時(shí)，卷筒倒轉(zhuǎn)回收鋼絲繩，起重臂在自重作用下回縮。這個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)卷筒采用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，因此能看到兩根油管，但千萬(wàn)別當(dāng)成油缸。另外有一些汽車(chē)吊的伸縮臂里面安裝有套裝式的柱塞式油缸，但此種應(yīng)用極少見(jiàn)。因?yàn)槎嗉?jí)柱塞式油缸成本昂貴，而且起重臂受載時(shí)會(huì)發(fā)生彈性彎曲，對(duì)油缸壽命影響很大。

三.起重機(jī)吊臂結(jié)構(gòu)與伸縮原理

汽車(chē)起重機(jī)的吊臂是起重機(jī)重要的部分，起重機(jī)是利用吊臂頂端的滑輪組支承卷?yè)P(yáng)鋼絲繩懸掛重物，利用吊臂的長(zhǎng)度和傾角的變化改變起升高度和工作半徑。雖然吊臂的作用都是懸掛和搬運(yùn)物體，但是不同的吊臂結(jié)構(gòu)和技術(shù)，使起重機(jī)的性能和效率有很大的不同。

(一)汽車(chē)起重機(jī)的吊臂結(jié)構(gòu)

汽車(chē)起重機(jī)的吊臂一般包括主臂和副臂兩部分。汽車(chē)起重機(jī)主吊臂主要有兩種類(lèi)型，一種是由型材和管材焊接而成的桁架結(jié)構(gòu)吊臂，一種是有各種斷面的箱型結(jié)構(gòu)吊臂。隨著汽車(chē)起重機(jī)的發(fā)展，呼和浩特吊裝租賃認(rèn)為現(xiàn)在大部分的汽車(chē)起重機(jī)主吊臂都是箱型結(jié)構(gòu)，只有少部分是桁架結(jié)構(gòu)。

汽車(chē)起重機(jī)副臂的作用是，當(dāng)主臂的高度不能滿(mǎn)足需要時(shí)，可以在主臂的末端連接副臂，達(dá)到往高處提升物體的目的。副臂只能提升較輕的物體。副臂一般只有一節(jié)臂，也有兩節(jié)以上的折疊式副臂或伸縮式副臂，其中以折疊式的桁架結(jié)構(gòu)副臂常見(jiàn)。

(一)汽車(chē)起重機(jī)的吊臂伸縮原理

汽車(chē)起重機(jī)的吊臂伸縮形式：

1、順序伸縮機(jī)構(gòu)--伸縮臂的各節(jié)臂以一定的先后次序逐節(jié)伸縮。

2、同步伸縮機(jī)構(gòu)--伸縮臂的各節(jié)臂以相同的相對(duì)速度進(jìn)行伸縮。

3、獨(dú)立伸縮機(jī)構(gòu)--各節(jié)臂能獨(dú)立進(jìn)行伸縮的機(jī)構(gòu)。

4、組合伸縮機(jī)構(gòu)--當(dāng)伸縮臂超過(guò)三節(jié)時(shí)，可以同時(shí)采用上列的任意兩種伸縮方式進(jìn)行伸縮的機(jī)構(gòu)。

汽車(chē)起重機(jī)按伸縮機(jī)構(gòu)的技術(shù)分，可以分為無(wú)銷(xiāo)全液壓伸縮機(jī)構(gòu)和自動(dòng)插銷(xiāo)式伸縮機(jī)構(gòu)。

1、無(wú)銷(xiāo)全液壓伸縮機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是臂長(zhǎng)變化容易，工作臂長(zhǎng)種類(lèi)多，實(shí)用性很強(qiáng)。缺點(diǎn)是自重大，對(duì)整機(jī)穩(wěn)定性的影響較大。

無(wú)銷(xiāo)全液壓伸縮機(jī)構(gòu)有不同的組合形式，可以是多液壓缸加一級(jí)繩排，可以是單液壓缸或多液壓缸加兩級(jí)繩排。

多液壓缸加一級(jí)繩排的特點(diǎn)是一節(jié)伸縮臂采用鋼絲繩伸縮，其它伸縮臂采用多級(jí)缸或多個(gè)單級(jí)缸或多級(jí)缸和單級(jí)缸套用等方式直接用油缸伸縮。因而伸縮臂的截面變化較大，其它臂節(jié)截面的變化較小。

單液壓缸或多液壓缸加兩級(jí)繩排的特點(diǎn)是單缸或雙缸加兩級(jí)繩排實(shí)現(xiàn)四節(jié)或五節(jié)臂的伸縮。這種伸縮方式在國(guó)內(nèi)較好，但解決五節(jié)臂以上起重臂的伸縮難度很大。

2、自動(dòng)插銷(xiāo)式伸縮機(jī)構(gòu)采用單缸、互鎖的缸銷(xiāo)和臂銷(xiāo)、精確測(cè)長(zhǎng)電子技術(shù)，其優(yōu)點(diǎn)是重量輕，對(duì)整機(jī)穩(wěn)定性的影響小，伸縮速度較快、吊臂截面變化小、吊重剛度好，但技術(shù)難度大，成本較高，臂長(zhǎng)種類(lèi)少。（順序伸縮，從內(nèi)向外）

四.起重設(shè)備電器結(jié)構(gòu)

完成貨物的提升和降落作業(yè)，包括提取裝置（如吊鉤、抓斗等）、鋼絲繩、滑輪組、起重絞車(chē)、吊臂、吊臂伸縮和變幅的馭動(dòng)裝置等。起重裝置通常都安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)上。稱(chēng)為上車(chē)；轉(zhuǎn)臺(tái)以下的運(yùn)載車(chē)部分（包括支腿）稱(chēng)為下車(chē)，如圖所示。

1.回轉(zhuǎn)裝置

回轉(zhuǎn)裝置用以完成吊臂的轉(zhuǎn)動(dòng)作業(yè)，包括轉(zhuǎn)臺(tái)（其上裝有吊臂、起重絞車(chē)和起重操作室等）、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及其驅(qū)動(dòng)裝置。

2.傳動(dòng)裝置

傳動(dòng)裝置是指動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)到起重裝置和回轉(zhuǎn)裝置的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

3.行走裝置

行走裝置包括汽車(chē)的底盤(pán)、汽車(chē)駕駛室和支腿裝置等。

五.安全操作規(guī)范

(一)汽車(chē)吊司機(jī)必須經(jīng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn),考試合格取證后方可上車(chē)獨(dú)立操作。

(二)司機(jī)應(yīng)熟知汽車(chē)吊的機(jī)械原理,保養(yǎng)規(guī)則,安全操作規(guī)程,并要按規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。嚴(yán)禁酒后或身體有不適應(yīng)癥時(shí)進(jìn)行操作。

(三)使用前應(yīng)詳細(xì)檢查作業(yè)場(chǎng)地是否平整堅(jiān)實(shí),支腿是否牢固,操作手柄、制動(dòng)器及其它操件裝置是否靈敏可靠,在確認(rèn)沒(méi)有異常后方可開(kāi)始工作。

(四)在吊鉤升降時(shí),必須做到工件在車(chē)尾方向起吊,起吊時(shí)必須先進(jìn)行試吊,要避免起吊過(guò)高,盡量減少物體在空中停留時(shí)間,被吊物起落時(shí)速度要緩慢均勻。

(五)作業(yè)時(shí),要勤觀察鋼絲繩的磨損情況,當(dāng)起重臂仰角很大時(shí),應(yīng)先將吊物下放到停放位置,在保持吊索張緊狀態(tài)下,將起重臂放低、松繩、摘鉤。

（六）起重臂抬落回轉(zhuǎn)時(shí)必須做到：起吊重物時(shí)，不得落臂。在落臂時(shí)油門(mén)要小，抬臂時(shí)油門(mén)要大，回轉(zhuǎn)動(dòng)作要平穩(wěn)，不得突然反轉(zhuǎn)，負(fù)重在接近額定重量時(shí)，不得在離地面0.5m以上空中回轉(zhuǎn)。

（七）嚴(yán)禁吊重行駛，在行駛時(shí)必須將起重臂放在托架上，吊鉤在保險(xiǎn)杠的掛鉤上，并將鋼絲繩拉緊。

（八）工作完畢后，起腿、回轉(zhuǎn)臂桿不得同時(shí)進(jìn)行。在公路上行駛，要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，轉(zhuǎn)彎要慢，下坡時(shí)要嚴(yán)格控制車(chē)速，不得空檔滑行。

（九）十不吊

1．超載或被吊物質(zhì)量不清不吊

2．被吊物上有人或浮置物時(shí)不吊

3．工作場(chǎng)地昏暗無(wú)法看清場(chǎng)地、被吊物和指揮信號(hào)時(shí)不吊；

4．歪拉斜吊重物時(shí)不吊；

5．指揮信號(hào)不明確時(shí)不吊；

6．容器內(nèi)裝的物品過(guò)滿(mǎn)時(shí)不吊。

7．遇有拉力不清的埋置物件時(shí)不吊；

8．捆綁、吊掛不牢或不平衡，可能引起滑動(dòng)時(shí)不吊；

9．結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時(shí)不吊；

10．被吊物棱角處與捆綁鋼繩間未加襯墊時(shí)不吊。