吊車維修及日常維護保養(yǎng)方法一、故障描述：1號泵壓力無法建立或壓力很低，解決方法：1、檢查R1溢流閥是否卡死在常開狀態(tài)。2、檢查阻尼塞1時候沖掉。二、故障描述：發(fā)動機打火，P1口壓力即處于高壓狀態(tài)，且壓力和溢流閥R1設定值相同。解決方法：檢查阻尼塞1是否堵塞。三、故障描述：發(fā)動機打火，P2口壓力即處于高壓狀態(tài)，且壓力和溢流閥R2設定值基本相同。解決方法：檢查阻尼塞1是否堵塞。

四、故障描述：卷揚速度不夠，基本為額定速度的一半左右。

解決方法：

1、檢查阻尼塞2是夠堵塞。

2、檢查SV2梭閥是否卡死.

五、故障描述：主/副卷揚落無法下落，且下落腔無法建立壓力。

問題解決：檢查主卷聯或副卷聯溢流閥PR2或PR3是否卡死在開啟狀態(tài)。

六、故障描述：卷揚重載下降有失速趨勢。

問題解決：檢查PR2和PR3補油功能溢流閥是否完好。

七、故障描述：卷揚聯起落無壓力或壓力過低

問題分析：

1、分流閥PC2閥桿右側h腔內的阻尼塞1脫落將閥桿頂開，需更換阻尼塞。

2、閥桿在開啟位置卡死，需研磨閥桿或更換閥桿。

3、g腔的彈簧折斷，使P2通道和T通道相通，壓力無法建立，需更換彈簧。

4、梭閥SV3的一端封閉不嚴，造成分流閥的g腔壓力低于h腔的壓力，分流閥閥桿處于開啟狀態(tài)。

5、2號泵主溢流閥故障，檢查或更換溢流閥。

八、問題描述：變幅/伸縮無壓力或壓力過低。

問題分析及解決：

1、分流閥PC1閥桿左側e腔內的阻尼塞脫落將閥桿頂開，更換阻尼塞。

2、閥桿在開啟位置卡死，研磨閥桿或更換閥桿。

3、d腔的彈簧折斷，使P1通道和T1通道相通，壓力無法建立，更換彈簧。

4、梭閥SV1、SV2的一端封閉不嚴，造成分流閥的d腔壓力低于e腔的壓力，分流閥閥桿處于開啟狀態(tài)。

5、合流閥PS閥桿左端k腔的阻尼塞2脫落，將合流閥閥桿推直右側。

6、合流閥閥桿在合流狀態(tài)時卡死。

7、合流閥閥桿左側j腔內的彈簧損壞，使P1通道與P2相通，長期處于合流狀態(tài)，一號泵的液壓油通過合流閥經分流閥PC2直接流回油箱。

8、梭閥SV4的一端封閉不嚴，造成合流閥的腔壓力低于k腔的壓力，合流閥閥桿處于開啟合流狀態(tài)。

吊車日常維護保養(yǎng)方法

車機械部分的維護保養(yǎng)：須對各機構的制動器、各機構的運轉情況、各部件連接螺栓的緊固情況、各部位的鋼絲繩等進行檢查，發(fā)生故障應及時排除，檢查各機構的連接螺栓、焊縫和構件的工作情況，定時緊固和上油漆。

2、吊車液壓系統(tǒng)的維護保養(yǎng)：按時添加或更換液壓油，并檢查油管及其接頭、安全閥、液壓泵和液壓缸等，發(fā)現問題應及時處理。

3、吊車電氣系統(tǒng)的維護保養(yǎng)：電線、電纜應無損傷，安全裝置的行程開關須可靠，接地保護電阻要符合要求。

4、吊車潤滑工作：應經常檢查吊車各部位的潤滑情況，做好周期潤滑工作，按時添加或更換潤滑劑。

5、為保證吊車正常工作，確保人機安全，必須做好以檢查、調整、清潔、緊固、潤滑和補給六大內容為中心的日常維護工作。

一、汽車吊

汽車吊俗稱為隨車吊，汽車吊的概念是把汽車和吊機相結合，可以自行形式不用組裝直接可以工作。

1、優(yōu)點是：方便靈活、工作效率高、轉場快、提高工作效率。

二、履帶吊

履帶吊是履帶起重機的簡稱，是一種下車地盤是履帶行走機構，靠履帶行走的吊車。

1、優(yōu)點是：起重量大，可以吊重行走。具有較強的吊裝能力。

三、輪胎吊

輪胎吊是利用輪胎式底盤行走的動臂旋轉起重機。輪胎吊是把起重機構安裝在加重型輪胎和輪軸組成的特制底盤上的一種全回轉式起重機，其上部構造與履帶式起重機基本相同。

1、優(yōu)點是：車身短，作業(yè)移動靈活，工作效率高。

吊車安全操作規(guī)定

一、吊車應由經過專門培訓合格取得特種作業(yè)操作證、并經安全環(huán)境管理部門考核合格取得上崗證的專職司機操作，吊車司機應操作與操作證相對應的吊車械。

二、吊車司機應嚴格按照工地制訂的維護保養(yǎng)計劃進行日常維護保養(yǎng)工作，每天班前、班后檢查情況、維護保養(yǎng)情況、工作內容、交接班情況應如實填寫在施工機械運行維護保養(yǎng)記錄中。

三、新安裝、經過大修或改變重要性能的吊車械，在使用前必須按照吊車性能試驗的有關規(guī)定進行負荷試驗。試驗合格并辦理相關手續(xù)和安全準用證后，方可投入使用。

四、吊車司機班前、班后必須嚴格按照《吊車械安全監(jiān)察管理制度》的規(guī)定進行每日檢查，確認吊車無任何故障和隱患時方可開始工作。

五、吊車司機與起重指揮人員應按各種規(guī)定的手勢或信號進行聯絡。作業(yè)中，司機應與起重指揮密切配合，服從指揮信號。但在起重作業(yè)發(fā)生危險時，無論是誰發(fā)出的緊急停車信號，司機應立即停車。

六、司機在收到指揮人員發(fā)出的起吊信號后，必須先鳴信號后動作。呼市大型吊車租賃起吊重物時應先離地面試吊，當確認重物掛牢、制動性能良好和吊車穩(wěn)定后在繼續(xù)起吊。

七、起吊重物時，吊鉤鋼絲繩應保持垂直，禁止吊鉤鋼絲繩在傾斜狀態(tài)下去拖動被吊的重物。在吊鉤已掛上但被吊重物尚未提起時，禁止吊車移動位置或作旋轉運動。

八、重物起吊、旋轉時，速度要均勻平穩(wěn)，以免重物在空中擺動發(fā)生危險。在放下重物時，速度不要太快，以防重物突然下落而損壞。吊長、大型重物時應有專人拉溜繩，防止因重物擺動，造成事故。

九、吊車工作時，與起重作業(yè)無關人員嚴禁在吊車上逗留。

十、吊車司機在操作過程中，應堅持“十不吊”原則：

1、超過吊車械額定負荷不吊；

2、照明不足、指揮信號不明或非指揮人員指揮不吊；

3、吊索和附件捆綁不牢，不符合安全要求不吊。

4、吊車懸吊重物直接進行加工不吊；

5、歪拉斜拽不吊；

6、易燃、易爆危險品、無安全作業(yè)票、無安全措施不吊；

7、工件上站人或工件上浮有活動物不吊；

8、棱角、刃口未采取防止鋼絲繩磨損措施不吊；

9、埋在地下的物體或者重量不明的物體不吊；

10、野外作業(yè)遇到大雪、雷雨、六級以上大風不吊。

十一、吊車司機操作時，應遵守下列技術要求：

1、不得利用極限位置限制器停車；

2、不得在有載荷的情況下調整起升、變幅機構的制動器；

3、吊運時，不得從人的上空通過，吊臂下不得有人；

4、吊車工作時不得進行檢查和維修；

5、所吊重物接近或達到額定起重能力時，吊運前應檢查制動器，并用小高度、短行程試吊后，再平穩(wěn)地吊運；

6、無下降極限位置限制器的吊車，吊鉤在最低工作位置時，卷筒上的鋼絲繩必須保持有設計規(guī)定的安全圈數；

7、吊車工作時，臂架、吊具、輔具、鋼絲繩、纜風繩及重物等，與輸電線的最小距離不應小于下表的規(guī)定。與輸電線的最小距離輸電線路電壓V(kV)＜11--35≥60最小距離(m)1.530.01(V-50)+3；

8、流動式吊車，工作前應按說明書的要求平整停機場地，牢固可靠地打好支腿；

9、對無反接制動性能的吊車，除特殊緊急情況外，不得利用打反車進行制動。