車載起重運輸車又稱車載起重補給車(以下簡稱“車載起重機”)，呼和浩特吊裝租賃是指配備車載起重機，既能實現貨物自行裝卸，又能用于運輸貨物的專用車輛。它不僅具有普通貨車的運輸功能，還具有起重機物料的起重和裝卸功能。它不僅可以完成自己物料的裝卸，還可以用來為其他車輛裝卸貨物。因此，車載起重機是集起重作業(yè)和運輸于一體的專用車輛，具有機動性強、運輸成本低、保證作業(yè)安全高效的特點。

根據用途不同，車載起重機可分為通用型和特殊型；根據傳動裝置的不同傳動方式，可分為機械傳動、液壓傳動和電力傳動；根據吊臂的不同結構形式，可分為折疊吊臂、桁架吊臂和伸縮吊臂。根據起重機的不同布置位置，可分為前置式、中置式和后置式。根據提升能力的不同，可分為輕型、中型和重型。

介紹整車結構

前置式

起重機放置在車廂和駕駛室之間，一般用于起吊能力小于1t的隨車起重機，適用于裝卸包裝好的貨物和集裝箱等。

特點:由于液壓泵安裝在離發(fā)動機近的地方(汽車前部)，與其他類型相比，液壓傳動效率更高，因為它離起重機液壓缸的管道更短，功率損失更小。在布置這種類型的整車時，應注意前軸負荷的分配，以防止前軸過載。

中置式

起重機安裝在汽車箱體中部，一般起吊能力為1。～3t范圍內的隨車起重機采用，而且汽車多采用大、中型貨車底盤，

特點:主要用于木材、管道、建筑材料、條狀物品等。，具有整齊的裝卸和運輸長度，貨物沿車箱縱向放置。由于起重機布置在車箱中央，與其他類型相比，中置車載起重機箱的利用率較低。

后置式

起重機安裝在汽車車廂后部，主要用于帶掛車的隨車起重機。

特點:與中置車載起重機相比，后置起重機雖然提高了車箱面積的利用率，但由于起重機在車輛尾部，原車軸荷分配發(fā)生了變化，必然會影響整車的操作性能。

起重機與底盤的連接方式

隨車起重機通常通過框架與汽車底盤連接，框架通常由橫梁、縱梁、連接固定裝置、支腿支架、液壓油箱安裝框架、固定座椅和支架組成。除了實現起重機與底盤的連接和固定外，機架還必須具備以下功能:可安裝旋轉機構、連接和固定支腿、安裝和固定液壓油箱等。

主要有兩根橫梁，兩根縱梁，連接固定裝置(U型螺栓和墊板)、支腿支架、固定座椅和支架。機架上有一個連接螺栓孔，用于安裝旋轉機構。機架由固定連接裝置固定在汽車底盤的主機架上。

吊臂

吊臂又稱吊臂，是汽車起重機的重要組成部分之一，對起重機的性能和整體布局有重要影響。目前，汽車起重機的吊臂主要包括折疊式(也稱為折疊式吊臂)。、伸縮式(又稱直臂式)與小噸位汽車起重機+卡車相結合。

折疊式吊臂

折疊吊臂一般由鉸鏈連接多個吊臂組成。裝卸作業(yè)完成后，液壓缸會推動各個吊臂一步一步展開，從而達到不同的吊臂幅度和提升高度。為了擴大裝卸作業(yè)的范圍和范圍，還可以在折疊吊臂的端臂或中臂上增加一兩個伸縮臂，通過液壓缸完成伸縮臂的運動，或者手動完成。

當折疊吊臂不工作時，吊臂可以折疊和折疊，其優(yōu)點是結構緊湊。采用這種吊臂的運輸車具有質心低、行駛穩(wěn)定性好的優(yōu)點，目前應用廣泛。

優(yōu)勢說明

a、折疊臂起重機的工作效率更高。呼和浩特吊裝租賃公司由于折疊臂起重機采用多個液壓缸形成類似關節(jié)的吊臂連接機構，使其完成動作更快，工作效率更高。直臂起重機采用鋼絲繩收放起重機構，卷筒正轉鉤上升，反轉繩吊鉤下降，工作效率相對較低。

b、折疊臂式起重機更適合狹窄的工作環(huán)境，這是由其結構決定的。折疊臂式起重機更適合工廠倉庫等狹窄的工作環(huán)境，而直臂式起重機由于其結構需要更多的操作空間。

c、折疊臂式起重機占用的整車空間較小，占用空間一目了然。折疊臂式起重機在運輸貨物時可以將整個吊臂收縮在一起，占用空間相對較小，而直臂式起重機的吊臂只能水平放置，車輛在行駛時占用的空間較大。

直臂式吊臂

一般情況下，主臂由變幅液壓缸控制升降，全部鉸接在旋轉臺座上，伸縮臂的伸縮運動由伸縮液壓缸控制。為了降低伸縮臂之間的伸縮阻力，伸縮臂通常由托輥支撐，滑塊用于定位和導向。根據不同的需求，可以使用多個伸縮臂。

伸縮吊臂一般焊接成箱形結構，其截面形狀可為矩形、圓角矩形、六邊形、八邊形等。無論采用哪種截面形狀，其目的都是為了保證吊臂具有足夠的剛度和強度，降低吊臂的自重，保證側板具有足夠的局部穩(wěn)定性。

優(yōu)勢說明

a、直臂起重機更容易垂直起重和降低。只有正反轉卷揚機才能實現，而折臂起重機需要通過不同手臂之間的組合動作實現垂直起重和降低。

b、直臂起重機的工作范圍很大。工作深度也很大。因為直臂起重機沒有折疊大臂的要求，所以每個手臂都很長，鋼絲繩的長度也很長，遠遠超過折疊臂起重機能達到的深度。

c、直臂式起重機的操作更簡單。起重作業(yè)主要通過鋼絲繩收放，而折臂式起重機則需通過吊臂動作的組合。

d、最重要的一點是直臂起重機的價格相對便宜。折疊臂起重機制造成本高，因為結構相對復雜，制造精度要求更高，組裝更復雜。相對來說，直臂起重機結構相對簡單，制造精度要求相對較低，整體成本較低。

小噸位汽車起重機＋貨車組合

小噸位汽車起重機是指安裝在卡車底盤上的12t以下的汽車起重機(主要是8t和12t)。在卡車方面，國內用戶一般選擇8輛。×4卡車或半掛欄板或倉柵車，這兩款車型可與小噸位汽車起重機住意相匹配。

起升機構

卷揚起重機構廣泛應用于汽車起重機構，其基本組成包括原動機、離合器、減速器、制動器、卷筒、掛鉤和鋼絲繩滑輪組。

原動機通常使用液壓電機或電機。制動器分為塊式制動器、帶式制動器或盤式制動器。塊式制動器一般布置在高速軸上，制動扭矩小，但制動沖擊大；帶式或盤式制動器通常布置在低速軸上，制動扭矩大，穩(wěn)定。

減速器可分為圓柱齒輪減速器、蝸輪減速器和行星齒輪減速器。圓柱齒輪效率高，功率范圍大，標準化，應用廣泛，但體積和質量大；蝸輪尺寸小，傳動比大，重量輕，但效率低，使用壽命短，一般只用于中小型起重機；行星齒輪結構緊湊，傳動比大，重量輕，缺點是價格昂貴。

支撐裝置

車載起重機的支撐裝置也稱為支腿，主要用于保證車載起重機的工作性能和穩(wěn)定性。目前液壓支腿應用廣泛，結構類型主要有H型、青蛙型、X型，其中H型支腿應用最廣泛。

H型支腿

這種類型的支腿具有適應地面、易于調平的優(yōu)點，支撐反力在運行過程中發(fā)生變化，但不存在爬行現象，穩(wěn)定性好。H型支腿廣泛應用于各種車載起重機。

蛙型支腿

這種類型的支腿結構簡單，所需液壓缸數量少，整體質量小。蛙式支腿一般用于吊臂隨車吊，無需變幅或變幅較小。

X型支腿

其基本成分包括垂直支撐液壓缸、伸縮液壓缸、固定腿、伸縮腿和支撐腳等。

當這種類型的支腿展開時，伸縮腿通過伸縮液壓缸推動伸出，支腿通過垂直支撐液壓缸壓向地面，使汽車起重機的輪胎離開地面。而且四條伸縮腿必須同時工作，而垂直支撐液壓缸可以同步，也可以單獨動作，方便車架調平。

在這種結構中，垂直支撐液壓缸作用于梁的中間部分，梁直接作用于框架，因此可以看出X型支腿比H型支腿更穩(wěn)定。但X型支腿與地面的間隙較小，在支腿接地過程中有水平運動，影響零件的使用壽命。

回轉機構

車載起重機作業(yè)時，需要將貨物吊到指定范圍內的任何空間位置，因此吊臂必須具有旋轉功能，因此車載起重機都配有旋轉機構。

汽車起重機的旋轉機構主要有兩種常見的結構類型:一種是齒輪齒條旋轉機構；另一種是蝸輪螺桿或行星齒輪驅動的減速旋轉機構，由液壓電機驅動，通過旋轉機構驅動轉盤內齒圈，實現旋轉。呼和浩特吊裝租賃齒輪齒條旋轉機構結構相對簡單，應用廣泛。